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物流地产狂“吸金”,产业链有望几年内形成

日期:2017-12-20 / 人气:

尽管有人开始唱衰,但是不可否认的是地产在这几年已经成了“最赚钱的行业”之一,这一点从前不久公布的福布斯中国富豪榜就能看出。作为地产分支之一的物流地产,随着物流业的兴起,将面临供不应求的市场局面。不过,与巨大市场空间伴随的还有由投资周期长、回报慢带来的资金和运营能力的双重考验。

万科日前发布的8月业绩报告显示,万科在8月又新添5宗物流地块,分别位于苏州、昆明、广州。这也进一步揭示了万科在物流地产上的雄心。而在更早之前,万科领衔厚朴、高瓴资本、中银集团,以3.38新加坡元/股、总代价约159亿新元(约790亿元人民币),成功收购新加坡上市物流公司普洛斯的全部股份。这也成为亚洲历史上最大的私募股权并购,也成为了物流行业的最大并购。


 

除了万科之外,其他企业对于物流地产的热情也在逐渐升温。绿地参股东航物流混改试点,平安作为第二大股东支持碧桂园购买中集产城25%股份,荣盛宣布牵手菜鸟网络。来自仲量联行关于物流地产的报告显示,今年至少有254亿美元的中国资本投向物流地产。

预计至2020年,电子商务、消费品、上海台湾快递​、工业生产等对高标准仓库的需求将达到1.4亿-2.1亿平方米,而届时供应量或只有5600万-6600万平方米,供应缺口超过1亿平方米。在相当长一段时期内,中国物流地产市场将维持供不应求的态势。这也是吸引众多企业参与的原因。

虽然市场前景大且投资回报率要好于其他物业形态,但是物流地产的开发投资也将考验参与者。

据悉,物流地产包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等,相比地产开发具有土地价格较低、政策支持多等优势,就其回报而言,同时拥有土地增值、租金回报、服务费用等未来收益空间。然而,投资周期长、投资回报慢的特点也是不可规避的。


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编辑:上海缔惠物流