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油车禁售,油和油企怎么办呢?

日期:2017-10-10 / 人气:

工信部的一番话,让整个汽车行业、物流行业、新能源行业都炸开了锅,几家欢喜几家愁。尽管可能还有20-30年的准备时间,但是以前的盈利模式、成本投入、技术结构等等不是立马就能回收和转变的,等到完全适应了,估计时间也差不多了。除了这几个行业,恐怕还有更为焦虑的,那就是传统的燃油行业。要知道,汽车加油零售在油企营业额当中也是占有很大的比重的,现在被“一刀切”了,两桶油怎么办?




 

数据显示,2017年1月份-7月份汽油表观消费量7028万吨,同比上涨1.07%。然而,2011年-2016年,汽油表观消量平均增速在9.95%水平。当前增长速率远远低于前六年的平均水平。这充分说明在新能源汽车的冲击下,汽油消费量开始大幅下降。电动汽车发展较快的区域,包括京津冀、长三角、珠三角地区等,正是炼油和成品油消费的核心区(这类区域炼油总量占全国70%、汽柴油消费占全国50%),电动汽车的推广会逐步影响炼油、成品油销售的布局及成品油物流走向。

缔惠上海台湾快递​表示,汽油消费的最大终端为加油站板块,电动汽车发展未来势必对加油站传统业务形成冲击,应提前着眼布局电动汽车周边配套服务,利用现有加油站,开设增加充电等相关业务。传统油品销售企业现有的经营内容、商业模式都需要更好地适应这些变化,提高油品质量的同时,高度警惕电动汽车发展可能导致的汽油供应过剩问题。

说到底,禁售的目的是为了改善环境,相比禁售燃油车在时间上的不确定性,全面推广乙醇汽油应该是当前油企的重点布局领域。

2016年全国汽油消费量1.19亿吨,乙醇需求量基本维持在200万吨左右,全面覆盖之后,市场对乙醇需求量将扩大至1200万吨。乙醇汽油相对于高清洁汽油而言,90%高清洁汽油+10%的乙醇混调而成,后续如大力发展乙醇汽油并形成全覆盖,那对乙醇的需求将形成井喷式增长。

乙醇汽油的推广对于三桶油来说,形成利好。


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编辑:上海缔惠物流