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跑赢最后一公里 快递业下一站同城配

日期:2017-07-10 / 人气:

  想想看,鲜花、餐饮、日用品,如果都能在30分钟内从附近的超市和店铺送到手,人们很难会选择同类商品的外地卖家等待快递了。随着电商品类多样化和人们对物流时效性要求提升,同城配送的生意越来越热。

  数据显示,包括淘系平台在内的电商增速在放缓,线下的、同城内的物流频次在增长,这表现在同城内众包平台的兴起、即时配送市场的活跃。

  上海台湾快递同城快件分为两种:一是通过同城内的中转系统达到覆盖全城的、上午送下午到的当天业务;二是基于3-5公里商圈内、30分钟-1小时的即时配送业务。前者对应传统快递公司,后者则以三大外卖平台为代表,这两者正在加速融合。

  隔天才到的面包

  今年3月,LES AIRS邀请了米其林三星法国大师教学面包烘焙,部分面包成品被放在线上售卖,但尽管用了最贵的快递公司,同一个城市——上海的购买者依然要隔天才能收到这些米其林的美味面包。

  “虽然面包保质期长达一周,但周边面包店那么多,为什么非要买你的面包呢?”,LES AIRS的物流负责人阿且接受了界面新闻记者的采访。她很焦虑,因为LES AIRS的微商场即将上线,但她还没有物色到合适的物流配送商。

上海到台湾快递

  LES AIRS目前在上海的热门商圈开了六家直营店,90-1200平方米,售卖玩具、文具、化妆品、鲜花等各类日常用品,也提供餐饮、咖啡、文创教程等体验设施,类似于日本的无印良品,定位于追求生活品质的年轻群体。

  传统物流公司出身的她对界面新闻记者表示,新零售也需要新的物流模式:“从传统行业出来,需要很痛苦地转变”。

  由于商品种类繁多,每家店有2500多个SKU(库存量单位),时效要求不同、所能承担的运费也不同,目前还没有一家物流服务商能满足这些要求。目前LES AIRS每周都会有面包烘焙活动,由于物流的限制,所以最后专注于线下活动和现场售卖。

  她表示,从“甲方”(商家)来说,在意的是两点:价格和时效,小批量的话,众包物流价格很高,高于物品的价值。从服务质量来说,加盟制快递公司每个区域的服务质量不一,传统快递公司重视规模效应,小批量会收到“歧视”。

  快递市场异地网络已经不适应于即时配送小批量、多频次、高价值、高服务质量的要求。传统快递公司分为收件网点-分拣中心-收件网点三级,就算是同城的快件,也要通过中转中心经过分拣后才能进行配送,这导致“同城也要隔天”,时效差。

  记者采访了上海市区的多家鲜花店,以“野兽派”为例,只有满880元才包邮,如果不满只能买家自己在众包平台上下单。出于成本的考虑,诸多花店的物流还是以自有货车批量配送为主,除非邮费由买家自己承担。

  而这部分商家的需求,是外卖平台物流、传统快递公司以及众包物流要争取的。

  快递公司的同城配做得怎么样了?

  中午12点,顺丰快递员阿文七拐八拐才找到手机上显示的一家餐厅,接下来还要去附近的另一家餐厅取餐,这两份外卖的目的地是附近两个不同的小区。送一单外卖8块,是快递的整整4倍,但他还是不愿意送外卖。

  与传统的快递相比,即时配送灵活性更高、要求的服务质量更高、对调度能力要求高,相比来看,直营的顺丰有天然的优势。

  界面新闻记者在走访顺丰网点发现,继杭州之后,顺丰百度业务在上海多个分部正式上线,其中一位网点负责人透露,接下来7月份整个上海的百度外卖都将交给顺丰配送。

  对于“快递员送外卖”这件事,该负责人对界面新闻记者表示,如何协调外卖与快递,目前还是在摸索阶段。目前的原则是优先保障快递的送达。

  目前所有业务员利用送快递的闲时兼职送外卖,分时段每周每人轮流一次。快递的派件高峰期在上午,收件的高峰期在下午,利用中午两个小时送外卖。

  随着百度外卖的流量越来越多,他面临着人手紧张的困扰。他表示,后续可能会加大业务员送外卖的频次,或者增加人手。

  但他表示,大部分业务员不愿意送外卖:外卖距离远、分散,效率特别低,而快递业务覆盖距离不超过3公里,并且派件集中、效率高。从经济效益来说,虽然一单外卖6-8块,快递只有1-2块,但因为派件集中、效率高,快递赚的更多。

  以一个全职外卖员为例,上午11点-下午2点、下午4点-7点全天总共六个小时为例,以一小时3-4单、每单6-8元为例,一月的工资为3000-5000元。低于大部分快递员的收入,他表示,他的站点快递员的平均收入为6000-7000元。

  他表示,由于外卖配送收入低,公司需要补贴基本工资,所以出于成本的考虑,暂时不会分出一部分人全职送外卖。

  基于现成的直营网络,顺丰早在去年就推出即时配送服务“即刻送”,为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花等行业,提供周边3或5公里内的同城专人即拿即送的30分钟-2小时的服务。

  界面新闻记者从顺丰负责上述业务的内部人士那里了解到,目前已经出现专职的业务员对接麦当劳等大客户。但大部分还是专职与兼职结合。可不通过外卖平台,直接通过商家的餐饮管理软件来用顺丰发货。

  至于5公里以外的快件,可以使用顺丰的即日达服务。根据顺丰官网的信息,大陆主要城市均实现顺丰即日达,通过城内的中转体系实现。但对比来看,加盟制的“三通一达”才刚刚开始布局当日达业务。

  对此,加盟制快递公司都开始建设基于同城业务的直营网络:包括同城内的中转中心、以及直营的收派网点。界面新闻记者了解到,圆通、韵达都已上线同城当天到的产品,其中韵达只限上海区域。

  一位韵达加盟网点客服告诉界面新闻记者,当日达前段时间上线过,但目前由于618的影响暂停了。她表示,当天件的收派还是由加盟网点负责,统一送到韵达青浦进行中转。

上海到台湾快递

  韵达当天件业务 来源:韵达官网

  根据圆通的募资计划,将投入10亿元、在全国北上广深等11个城市建设“城市高频配送网络建设项目”。目前来看,圆通是走得最快的一家。

上海到台湾快递

  界面新闻记者走访了圆通在上海的B网(同城配)的一个“集散仓”(分拨中心),该站点上午11点之前收件,晚上6点之前送达,覆盖上海全城(崇明岛除外)。从价格来看,B网同城件的价格为10元首重(1kg)+2元续重,是A网(异地收派模式)价格的1.2倍,是顺丰当日达的2/3。

  界面新闻记者了解到,目前圆通B网配送模式为:站点收件-集散仓中转-配送派件,并非点对点,简单来说,就是将异地收派分离的模式复制到同城内。目前该业务只开通了上海和杭州两个城市,与11个城市相差甚远。

  该站点负责人对记者表示,目前上海总共有青浦、宝山、闵行、浦东张江4个集散仓和25个配送站点。界面新闻记者发现,所谓的“集散仓”非常简陋,位于A网网点隔壁半开放的室外,地上有三个小型网格用于放置3个集散仓的收件,有8个塑料筐对应下属8个站点,三辆金杯面包车负责集散仓之间的运输,并没有传送带、监控等设施。该负责人表示即将搬迁。

  在这种模式下,只有中午12点之前的快件可以达到当天达,剩下的要隔天配送。该站点负责人透露,目前全上海的“同城配”每天在1500单左右,大多数还是“总部谈的大客户”,其中水果和冷饮居多,集散仓还专门购置了冰箱用于储存生鲜产品。另外还有不少A网转B网的快件。

  根据圆通的公告,计划于2017年铺设集散仓73个、配送站176个。2017年已过去一半,目前的进度与计划相差甚远。

上海到台湾快递

  值得注意的是,公告显示10亿元中7亿元来自于85亿元的资金募集计划,该项目已于今年4月终止。圆通是否将按计划对同城配进行投入、如何获得资金来源暂时未知。

  当圆通宣布开始B网业务时,着重强调其为“全直营”的网络,与A网严格分离。

  该集散仓的负责人和配送员告诉界面新闻记者,他们都是从青浦总部调配过来,目前负责B网的200多人都属于总部直接雇佣,包括与客户签合同、快件理赔等问题都由总部负责。

  出于成本的考虑,目前B网与A网场地可能有重合如共用操作场地,但分拣、配送与运营都独立,上述负责人表示目前B网站点正慢慢独立出来。

  界面新闻记者在圆通的宣传资料上看到,未来还将开通“即时配送”:周边3km内2小时送达。对此,该负责人表示该业务还未开通。如果未来圆通的B网站点与A网完全分离,形成覆盖全城的直营网点,便可以开始承接站点周边的即时配送需求。

  对于B网的建设,该负责人对记者特别强调:“董事长对B网特别重视,快件的安全和时效都要超过顺丰。”

  面对记者对订单来源的担忧,上述圆通负责人对记者表示,目前B网全面接入菜鸟裹裹,上门收单。

  当所有物流企业都面临着流量的困境,圆通等快递公司最大的问题在于没有流量,“三通一达”依赖淘系平台,在同城领域平台更重要,但快递公司没有直营网络,不符合三大外卖平台的配送需求。在三大外卖平台中,阿里巴巴投资了饿了么,未来圆通与饿了么的运力融合的局面可能出现。

  外卖打开的即时配送

  事实上,即时配送的概念从外卖开始,因为餐饮交易频次高、用户粘性强、用户规模大。

  相对于快递公司的三级异地配送网络,三大外卖平台划分为多个无缝连接的商圈,覆盖整个城市;在商圈内分配固定的运力,不能跨商圈配送;通过智能派单系统,实现无中转的即时配送。

  根据必达咨询发布的报告显示,2017年1季度同城B2C的餐饮外卖配送中,饿了么“蜂鸟”占市场份额45.8%位居第一。

  目前“蜂鸟”的运力构成有物流代理商、众包、自建、兼职等。饿了么首席运营官康嘉在接受界面新闻记者专访时表示,目前配送队伍中一半以上是代理商,“蜂鸟”在全国有500家左右的配送加盟商。另外自营配送员6000多人,负责五六个城市重点难配送商圈。对此,康嘉表示,未来这部分队伍不会扩展,因为自营成本高,市场需要零散网状的配送结构。

  “蜂鸟”是饿了么旗下的物流平台,康嘉表示,未来“蜂鸟”将利用多种运力模式,承接更多饿了么以外的社会单量,成为中国最大的同城物流平台。

  “中国最大的同城物流平台”,这意味着全品类的覆盖。

  从外卖起家,目前三大外卖平台都开始拓展品类以增加流量:下午茶、夜宵、生鲜水果、商超日用品等等,康嘉表示,未来计划餐饮订单占比下降到50%以内。

  界面新闻记者了解到,目前饿了么正在进行“蜂鸟”的开放,争取更多饿了么平台之外的中小商家。“‘蜂鸟’未来肯定会开放,但并不会剥离”,康嘉表示,外卖行业跟传统电商相比,交易和履约非常紧。即时配送目前还是很零散的状态,很难说是一个产业,除了外卖还没有大规模爆发,所以目前还未实现全品类覆盖。

  在他看来,同城配下一个新增长点是新零售、商超品类、生鲜水果、专人直送等。根据上述必达咨询发布的报告显示,在同城市场的订单类型中,在餐饮外卖之后超市位列第二。此外,三大平台相继推出专人跑腿帮买业务,打破了商圈概念转向全城配送,配送产品也多样化。

  除了三大外卖平台,即时物流的需求也催生了众多垂直电商。“快健康”App是一家位于成都的同城电商,商品以水果零食酸奶为主,自营为主,主打一小时到达。

  一小时的同城配有多难?“快健康”运营总监王笳颖对界面新闻记者表示,以温控管理为例,从热烘的面包、4-12度、到0-4度牛奶,再到零下-18度的冷冻产品,不同温度要求对前置仓的设置、仓位的管理要求极高。其运营总监王笳颖对界面新闻记者表示,目前以自有物流为主,外卖平台配送、众包物流公司等为辅。

  她表示,众包物流针对商户有另一套计价系统,在一定规模下有价格优惠。她也表示,自营成本太高、众包运力不确定性大,所以要和多个平台进行合作。

  众包的方式弹性较大,非常适合同城即时物流市场,尤其是有午晚高峰外卖,目前三大外卖平台都已构建了自己的众包平台,引入更多的同城运力。

  人人快递等众包物流平台原本以“专人直送”的理念起家,但随着即时物流市场的需求加大,纷纷参与到外卖等B端的市场,或被巨头收入囊中:阿里、饿了么入股点我达、京东到家与达达合并。

  目前外卖的补贴战还没有结束,界面新闻记者了解到,目前外卖平台平均一单的物流配送成本在7-8元,补贴后平台收取4-5元。在外卖利润微薄的背景下,众包物流或如达达向C端开放,或争取更多像LES AIRS这样的中小商家。

  根据Analysys易观数据监测显示,互联网即时配送市场的订单量已接近传统物流市场的10%。作为下一个蓝海,可预见的是,无论是平台还是供应商,都在提前布局以争取未来的主动权。

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编辑:上海缔惠物流